Ce n’est un secret pour personne que les voitures et les motos peuvent acquérir une plus grande valeur si elles sont conservées presque intactes. De nombreuses voitures et deux-roues du passé ont atteint des valeurs bien supérieures à leur prix d’origine. C’est le cas de la Ducati MH900e 2002 qui est la vedette de notre histoire, l’un des 2000 exemplaires seulement produits à Borgo Panigale. En fait, le numéro 875 n’est pas une moto comme tant d’autres, non pas parce qu’elle présente des caractéristiques différentes des autres unités produites, mais parce qu’elle a passé 20 ans à l’intérieur d’une caisse, l’emballage original avec lequel elle a été emballée à Bologne pour être expédiée aux États-Unis.
En fait, cette Ducati MH900e est restée pendant deux décennies à l’intérieur d’une boîte en bois, enveloppée dans les bâches et les emballages que les employés de Borgo Panigale avaient préparés lors de son départ pour Pompton Plains, New Jersey, pour arriver chez le concessionnaire Harley-Davidson de Rockville, Maryland, où elle est restée jusqu’à sa mise en vente sur le site d’enchères en ligne Bring a Trailer. On ne sait pas s’il s’agissait d’une démarche délibérée du concessionnaire, déterminé à revendre la moto plus tard à un prix plus élevé, ou s’il s’agissait d’un simple oubli. Le fait est que cette Ducati MH900 Evoluzione a été mise en vente et a réussi à atteindre 45 000 dollars (environ 44 000 euros au taux de change actuel), un prix qui a triplé depuis l’évaluation de la liste de 2002, alors qu’il fallait environ 15 000 euros pour l’acheter neuve. Que ce soit par marketing ou par chance, le deux-roues Borgo Panigale a considérablement augmenté sa valeur, simplement en restant dans sa boîte d’expédition.
La Ducati MH900e a été conçue par Pierre Terblanche, ancien chef du design de la marque Borgo Panigale. Elle a été créée pour rendre hommage à la MHR 900 de 1984, une moto célébrant la victoire de Mike Hailwood au Tourist Trophy de 1978. Elle a fait ses débuts au salon de l’automobile de Munich en 1998 sous forme de concept, puis est entrée en production en 2001. De style sport classique, elle avait un poids très faible de seulement 186 kg et était propulsée par un moteur à deux soupapes refroidi par air de 904 cm3 développant 74 ch. Il était équipé de jantes Marchesini et d’un bras oscillant en treillis à simple face. Une moto vraiment fascinante qui a retrouvé son lustre sans avoir jamais parcouru un seul kilomètre.
