L’avenir d’Alfa Romeo est déjà écrit : la marque d’Arese deviendra une marque tout électrique et pour ce faire, elle a entamé une électrification progressive de sa gamme en commençant par la Tonale, disponible pour la première fois avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Ensuite, en 2024, le premier modèle tout électrique du Biscione arrivera, le très attendu B-SUV, et le constructeur italien stellantis continuera dans les années à venir à électrifier même les modèles les plus sportifs.
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Les Alfa Romeo du futur
L’année même du centenaire du Quadrifoglio Verde, on parle à nouveau de ce à quoi ressembleront les Alfa Romeo électriques du futur. Jean-Philippe Imparato a donné quelques détails sur ce à quoi nous devrions nous attendre, lors de la présentation dynamique de la Giulia et du Stelvio Quadrifoglio au Mans Classic 2023. « Notre défi sera de gérer le meilleur compromis possible entre le poids et la motricité. C’est sur ce point que nous concentrerons nos énergies, dans le sens où nous devrons avoir un niveau de motricité à la hauteur d’Alfa Romeo. L’ingénieur Bagnasco, avec son équipe, y travaille d’arrache-pied », a expliqué le numéro un du Biscione dans une interview accordée à Quattroruote.
Le son du Quadrifoglio
Imparato a ensuite abordé la question du son des futures voitures Quadrifoglio, en expliquant que le plaisir de conduire sera toujours le protagoniste, ainsi que la passion qui anime les fans du Biscione : « Bien sûr, il n’y aura pas de compromis sur ce point. La seule chose sur laquelle nous travaillons dur et sur laquelle nous n’avons pas encore pris toutes les décisions est le choix fondamental concernant le bruit des voitures électriques. Si je dois avoir mon mot à dire, je dis non : nous voulons le son du silence, OK, allons-y, mettons notre argent dans la conduite et pas dans cette merde. Peut-être serons-nous obligés de faire quelque chose, mais ce n’est pas mon intention pour l’instant.
La conduite autonome également sur Alfa Romeo
Les systèmes avancés de conduite autonome arriveront également sur les Alfa Romeo électriques, avec la mise en œuvre de technologies qui pourraient déjà atteindre le niveau 3. Un choix qui semble aller à l’encontre du sentiment d’implication que l’on ressent au volant d’un modèle Biscione, mais qui semble néanmoins cohérent avec les stratégies d’expansion de la marque, comme l’a souligné Imparato lui-même : « Tout le monde demande ces systèmes, surtout au niveau ‘b2b’, dans certaines situations de conduite. Ce ne sont certainement pas tous des passionnés d’essence, et pour moi c’est très important pour le développement de la marque à l’étranger, en particulier sur des marchés comme les États-Unis ».
