Alfa Romeo en format SUV et électrique. Ces deux mots suffisent à eux seuls à horrifier l’Alphiste le plus épris du passé de la marque. Mais malgré cette attitude de la base historique, le constructeur automobile italien est prêt à aller de l’avant avec les deux projets. Après le Stelvio, c’est au tour du Tonale de prendre le départ. D’autres SUV et crossovers viendront s’ajouter à la liste. Même du côté électrique, la marque ne sera pas en reste. Ceci est confirmé par le designer en chef d’Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos.
Interviewé par Auto Express, M. Mesonero-Romanos a expliqué que, malgré les changements que l’électrique et les SUV apportent à une voiture, l’accent restera mis sur l’aérodynamisme, ce qu’Alfa Romeo a de toute façon toujours eu tout au long de son histoire. « Même avec l’électrique, tout ce qui fait partie d’une voiture reste à bord. Seul le type de propulsion change. Il n’est plus temps de considérer les voitures électriques comme une bizarrerie. Pour nous, il est important qu’il s’agisse d’une Alfa Romeo, qu’elle soit alimentée par batterie ou non. Cela dit, la technologie, l’aérodynamisme et le gain de poids sont les moteurs de l’esthétique. Les moteurs électriques, en revanche, modifient l’architecture de base. Les batteries sont abaissées pour le centre de gravité, nous avons donc un empattement plus long ; et nous devons limiter les porte-à-faux pour nous assurer que la voiture n’est pas trop longue. En général, la hauteur augmente parce que vous êtes assis sur le dessus des batteries, donc le diamètre de la roue augmente. L’aérodynamique est extrêmement importante, car elle affecte la portée. En tout cas, nous avons une grande histoire dans ce domaine, pensez par exemple à la queue tronquée. Attendez-vous à le revoir sur nos voitures : il est typique d’Alfa, il est aérodynamique et il est beau. Ce sera notre réponse électrique », a déclaré le designer.
Les SUV ne quitteront pas non plus la gamme Alfa : ils pourraient toutefois devenir moins imposants. Nous n’aurons pas seulement des SUV, qui sont là pour rester parce qu’ils sont comme un couteau suisse : ils peuvent faire presque tout. Cependant, les économies de poids et l’aérodynamisme sont très importants pour l’autonomie électrique, de sorte qu’un SUV a une surface frontale plus grande qu’une berline. Un SUV avec un bon coefficient aérodynamique doit rester bas pour réduire cette surface : c’est un gros point de discussion. Nous cherchons quelque chose entre les SUV et les berlines, quelque chose qui puisse être intéressant », a expliqué Mesonero-Romanos.
