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BMW M4 CSL, plus puissante et plus légère

L’acronyme CSL résonne à nouveau dans les bureaux de BMW. Le constructeur allemand a en effet décidé de relancer l’appellation pour une version spéciale de la M4. La production de cette série limitée de la voiture de sport BMW s’arrêtera à 1 000 unités, chacune d’entre elles étant bien plus puissante que toutes les variantes M3 ou M4 que BMW a jamais produites. La société allemande elle-même a qualifié la nouvelle M4 CSL de voiture de route la plus rapide produite par la marque à faire le tour du circuit du Nürburgring, avec un temps de 7 minutes 15,677 secondes.

L’aspect automobile est sans doute l’aspect le plus intéressant de cette M4 CSL. La voiture est toujours propulsée par un moteur B58 à six cylindres en ligne biturbo, mais celui-ci a été réglé pour produire une puissance totale de 542 ch et un couple maximal de 479 Nm, ce qui réduit le temps de sprint de 0 à 100 km/h à 3,7 secondes et le temps de 0 à 200 km/h à 10,7 secondes. Comme dans le cas de la M4 standard, une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports est également proposée sur cette version, qui transmet la puissance exclusivement aux roues arrière. De série, la voiture est équipée d’une suspension adaptative, tandis que la garde au sol a été abaissée de 8 mm pour un meilleur aérodynamisme. Les roues mesurent 19″ à l’avant et 20″ à l’arrière.

L’important travail de BMW a non seulement permis d’améliorer les performances de la voiture en termes de puissance et de vitesse, mais aussi de réduire le poids total de la voiture. En fait, la nouvelle M4 CSL perd environ 100 kg par rapport à la M4 standard, grâce à certaines interventions effectuées directement par le constructeur allemand, comme l’élimination des sièges arrière, certaines modifications du châssis, l’ajout de freins céramiques légers et de jantes en alliage allégées sur mesure, et l’utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone pour fabriquer le couvercle du capot. En termes de design, les mises à jour les plus significatives concernent la partie avant, où une version spécifique de la grille de radiateur et des prises d’air et un splitter avant plus agressifs apparaissent.

Tony
Tonyhttps://www.ahouevi.net
Rédacteur Web depuis plusieurs années et passionné par le sport automobile depuis toujours, aucune information ne m’échappe. Je profite de ma soif sans fin d'informations sur le monde de la voiture pour vous les partager!
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