De nouvelles rumeurs font état de l’héritier hybride de la Bugatti Chiron, qui devrait faire ses débuts en 2027. Tout d’abord en ce qui concerne la partie moteur : la nouvelle hypercar de la marque française sera équipée d’une chaîne cinématique hybride qui comprendra un moteur à essence plus petit que l’actuel W16, c’est pourquoi elle sera construite sur un nouveau châssis et sera plus mince que la dernière Mistral, dévoilée ces dernières heures.
D’un point de vue esthétique, elle sera différente de la Bugatti actuelle, tout en conservant l’essence de la marque, tandis que l’accent sera mis sur l’aérodynamisme. « Notre future motorisation hybride nous offrira de nombreuses possibilités », selon les mots rapportés par Autocar du directeur du design de Bugatti, Achim Anscheidt. « Il y a des possibilités de devenir un peu plus athlétique à l’avenir, mais sans perdre notre ADN ». Nous aurons également des contraintes à respecter en termes de performances, mais à présent, nous connaissons si bien chaque centimètre de nos voitures que nous savons exactement où le changement peut nous aider et où il peut créer des problèmes ». Pour l’instant, Bugatti a préféré ne pas s’exprimer sur le style et les lignes de sa prochaine hypercar, et encore moins sur la nature électrifiée de son groupe motopropulseur. Autocar suggère que la marque française pourrait opter pour une solution à la Aston Martin, qui a décidé d’équiper son hypercar hybride Valkyrie d’un moteur V12 Cosworth de 6,5 litres.
L’héritier hybride de la Chiron sera encore plus surprenant que le Mistral, croyez-nous, explique Frank Heyl, directeur adjoint du design de Bugatti, il sera surprenant en termes de proportions, de technologie et d’innovation. C’est une véritable joie de travailler sur ce projet ». À propos de la Mistral, il a ajouté : « Si vous la comparez à la LaFerrari, c’est en fait une voiture assez compacte, grâce à certaines modifications que nous avons apportées pour des raisons d’équilibre de poids. Mais avec un groupe motopropulseur hybride, et donc avec le poids supplémentaire des batteries, nous avons dû reconsidérer l’architecture de toute la voiture.
