La dernière Aventador à célébrer une pièce unique, la Miura Roadster. Lamborghini choisit de rendre hommage à l’une des plus incroyables pièces uniques de son histoire avec le chant du cygne de son V12 contemporain. En effet, il s’agit du dernier exemplaire de ce type à sortir des chaînes de production de l’entreprise de Sant’Agata Bolognese, une voiture qui incarne un passage historique pour l’usine de la Motor Valley et qui est devenue encore plus exclusive grâce au programme Ad Personam qui l’a dotée de quelques éléments spécifiques directement liés à l’emblématique douze cylindres à toit ouvert.
A commencer par la livrée en Azzurro Flake, une couleur spécialement choisie pour tenter de reproduire l’unique couleur qui caractérisait la Miura, avec une luminosité différente uniquement pour des raisons d’homologation. Le capot Gris Liqueo avec de légères rayures en Nero Aldebaran s’étend sur toute la longueur de la voiture, se mariant parfaitement avec la fibre de carbone exposée des seuils, de la fente avant et du diffuseur arrière. Le toit et le capot du compartiment moteur arrière sont également réalisés dans le même matériau, peint en noir brillant, pour rappeler l’absence de toit caractéristique de la Miura Roadster. Les prises d’air noires et la livrée Nero Aldebaran sur le capot imitent les grandes prises d’air de la Miura peintes en noir. Les tuyaux d’échappement sont noirs mats, tandis que les jantes argentées polies de l’Ultimae avec des étriers de frein noirs rappellent les jantes argentées originales montées sur la Miura.
L’intérieur cherche également à souligner une fois de plus l’exclusivité de ce modèle et surtout de la pièce unique dont il s’inspire : les sièges et la sellerie, y compris ceux du tunnel central et de la boîte à gants, sont en cuir Bianco Leda avec des détails en Nero Aldebaran derrière les appuie-tête. Le tableau de bord minimaliste en Alcantara Nero Ade avec surpiqûres Bianco Leda présente la broderie exclusive Miura, qui est également reprise sur le couvercle des bas de caisse latéraux pour souligner une fois de plus la source d’inspiration de cette Aventador Ultimae. Le roadster Miura P400 qui a inspiré la dernière Aventador a fait ses débuts officiels au Salon de l’automobile de Bruxelles 1968, exposé sur le stand de la Carrozzeria Bertone. Il ne s’agissait pas seulement d’une supercar V12 sans toit, avec plusieurs éléments optimisés pour améliorer l’impact esthétique et mécanique, en particulier la rigidité en torsion du châssis. La carrosserie était peinte en bleu acrylique de couleur mica et l’intérieur était garni de cuir blanc et de moquette rouge. La Miura Roadster a été bien accueillie par le public, mais n’a jamais été produite. Après un défilé au Salon de l’automobile de Genève, également en 1968, la voiture retourne à Sant’Agata Bolognese pour quelques essais, puis à Bertone, qui décide de la vendre à l’Organisation internationale de recherche sur le plomb et le zinc (ILZRO).
À ce moment-là, la Miura Roadster a été rebaptisée ZN 75 après que toutes les pièces remplaçables ont été remplacées par des éléments en zinc et en plomb, ce qui en a fait un modèle de démonstration qui a fait le tour du monde. Le ZN 75 a été restauré dans sa configuration roadster d’origine en 2008, et le modèle a fait ses débuts dans sa version standard au concours d’élégance de Pebble Beach en 2008, terminant deuxième dans la catégorie Lamborghini.
