L’Autodromo Enzo et Dino Ferrari d’Imola accueillera ce week-end la première manche européenne du championnat de Formule 1, avec l’équipe du Cheval Cabré qui, après trois courses, a montré qu’elle pouvait jouer le titre grâce à une monoplace enfin compétitive. Avant que l’asphalte du circuit d’Émilie-Romagne n’accueille la Rouge et ses rivaux, sur la piste de Bologne, il y avait place pour une bataille à domicile entre Charles Leclerc et Carlos Sainz qui ont pris la piste au volant de deux Ferrari 296 GTS, la version araignée de la 296 GTB.
La nouvelle supercar à ciel ouvert du Cavallino a fait ses débuts mondiaux le 19 avril lors d’une inauguration numérique et a profité du retour à domicile de la F1 pour un shakedown spécial avec les deux pilotes de l’écurie Maranello. D’un côté, le leader monégasque du championnat des pilotes, qui a eu la chance d’essayer une version standard, et de l’autre le pilote espagnol, qui a pris le volant de la Ferrari 296 GTS Assetto Fiorano, la variante plus orientée vers la piste qui utilise la fibre de carbone et certaines spécifications pour être encore plus puissante.
La berlinette V6 du Cavallino est équipée d’un groupe motopropulseur hybride qui associe le moteur six cylindres turbocompressé 2.9 qui délivre 663 ch à 8 000 tr/min à un groupe électrique à flux axial de 122 kW et à une batterie haute tension de 7,45 kWh qui garantit une autonomie de 25 km en mode électrique. La puissance totale du système est donc de 830 ch et 740 Nm de couple maximal. Les performances du moteur six cylindres que nous avons vu pour la première fois sur le circuit de Monteblanco et sur les routes d’Andalousie permettent à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 330 km/h. Le 0-200 prend 7,6 secondes. L’ajout du hard-top a conduit les ingénieurs de Maranello à modifier le compartiment moteur pour accueillir le hard-top, avec la nécessité de redessiner le système d’adduction du son, le soi-disant » hot tube » qui faisait entrer le son du V6 dans l’habitacle directement à partir du point de traitement des émissions, lui donnant ainsi la vocalité que nous avons pu apprécier pleinement sur la 296 GTB. La présence du hard-top a également entraîné une légère augmentation du poids, avec 70 kg de plus que la version coupé pour un total de 1 540 kg et un rapport poids/puissance de 1,86 kg/ch. Les deux pilotes Ferrari se sont livrés à un défi amical sur la piste d’Imola, profitant de l’occasion pour capturer quelques moments au volant du nouveau Cavallino spider.
