Une direction et une suspension révisées, des performances plus vives, plus de puissance de charge, une efficacité accrue et une autonomie encore plus généreuse. Telle est la recette utilisée pour améliorer les versions de l’Audi Q4 e-tron, toutes équipées d’une batterie de 77 kWh nets (82 kWh nominaux) à laquelle s’ajoute désormais une optimisation marquée de la chimie des cellules. Cette optimisation a permis au constructeur d’Ingolstadt de faire passer le niveau d’énergie de 10 % à 80 % en 28 minutes. Les variantes à transmission intégrale quattro peuvent également compter sur une puissance de charge maximale de 175 kW DC, soit 40 kW de plus que le modèle précédent.
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Gestion thermique optimisée
Toutes les nouvelles versions adopteront désormais un moteur synchrone à aimants permanents plus puissant à l’arrière qu’auparavant. L’Audi Q4 Sportback 45 e-tron, une évolution de la version 40 e-tron 2WD, a une autonomie de 562 kilomètres WLTP : 22 km de plus que le modèle précédent, un résultat remarquable si l’on considère que la variante SUV et la Sportback en configuration 45 e-tron 2WD peuvent désormais compter sur une puissance maximale de 286 ch : 82 ch de plus que les versions 40 e-tron précédentes. Le sprint de 0 à 100 km/h est ainsi parcouru en 6,7 secondes au lieu de 8,5 secondes. L’Audi Q4 45 e-tron et l’Audi Q4 Sportback 45 e-tron sont également disponibles dans la configuration quattro confirmée. Dans ce cas, la puissance passe de 265 à 286 ch et les voitures passent de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, soit trois dixièmes de plus qu’auparavant. Enfin, les versions supérieures de la gamme, désormais appelées 55 e-tron quattro, bénéficient également d’une mise à jour majeure : la puissance maximale passe de 299 à 340 ch et le 0 à 100 km/h est ramené de 6,2 à 5,4 secondes. Parallèlement, tous les moteurs ont une vitesse maximale de 180 km/h.
Une direction plus directe et des suspensions affinées
L’Audi Q4 et le Sportback e-tron peuvent désormais également compter sur une suspension affinée, dont l’objectif est d’améliorer les caractéristiques dynamiques, que la voiture soit équipée d’une configuration standard ou sportive ou d’amortisseurs réglables. Dans le même temps, la direction est plus directe que sur le modèle précédent, ce qui favorise la précision et la sensation de conduite.
Changement de voie assisté
Mais ce n’est pas tout. Pour la première fois, le changement de voie assisté en combinaison avec le régulateur de vitesse adaptatif est disponible en option. Le système, qui est actif sur autoroute à des vitesses supérieures à 90 km/h, utilise des flèches blanches dans le combiné d’instruments et dans la zone d’affichage tête haute avec réalité augmentée pour indiquer au conducteur s’il peut ou non changer de voie en toute sécurité. Si le conducteur initie la manœuvre en touchant l’indicateur de direction, le système l’aide activement à se diriger grâce aux données collectées par le radar arrière.
Edition S line
Les deux versions sont également proposées dans la nouvelle configuration Edition S line en gris Pebble, blanc glacier métallisé ou noir Mythos métallisé avec des éléments contrastés entièrement noirs. Les jantes en alliage de 21 pouces avec un design en étoile à 5 branches en bronze mat sont accompagnées de phares Matrix LED noircis et de blocs optiques arrière LED brunis. L’exclusivité de la variante est soulignée par des anneaux Audi de couleur bronze le long des montants arrière.
