La nouvelle saison d’Alfa Romeo, ou plutôt la métamorphose, comme on l’appelle à Arese, a commencé il y a quelques mois avec l’arrivée de la Tonale. Le nouveau SUV du Biscione a débarqué sur le marché sous les meilleurs auspices, avec près de 13 000 commandes à la fin du mois de juillet pour un modèle qui a apporté un vent de fraîcheur à la gamme de la marque Stellantis, préparant le terrain pour l’arrivée de nombreuses autres nouveautés. Selon le plan de lancement détaillé par le PDG de la marque milanaise, Jean-Philippe Imparato, au moins une voiture par an sera introduite d’ici 2027.
Après Tonale, ce sera le tour du restylage des Giulia et Stelvio, deux modèles qui ont longtemps constitué la seule offre client du constructeur d’Arese. La berline et le SUV seront plus modernes, avec un lifting qui interviendra de manière minimale en termes de design, mais devrait en revanche être plus substantiel en termes de technologie, d’infotainment et de moteurs, avec l’introduction de l’hybride léger 48 Volt. En 2024, en revanche, ce sera le tour du B-SUV qu’Alfa Romeo produira à Tychy, en Pologne, avec les modèles du même segment de Jeep et de Fiat. On sait très peu de choses sur cette voiture, mais certaines informations sont déjà disponibles : à commencer par son nom, qui n’a pas encore été révélé, bien qu’il ait été confirmé qu’il ne s’agira pas de Brenner. Le SUV compact du Biscione sera construit sur la plateforme CMP utilisée par le désormais ex-PSA et sera le premier modèle Alfa Romeo à disposer d’une version entièrement électrique. La polyvalence de l’architecture permettra toujours d’offrir des moteurs endothermiques traditionnels. Dans les années à venir, le Biscione pourrait donc réserver quelques surprises, diverses rumeurs parlant de modèles historiques prêts à reprendre la route, peut-être en édition limitée ou avec une formule qui ne porte pas atteinte au nouveau modèle économique à la demande souhaité au sein du groupe Stellantis.
Enfin, 2027 sera l’année d’un nouveau fleuron à roues hautes, avec l’arrivée d’un SUV du segment E qui sera développé aux États-Unis même s’il ne sera pas commercialisé dans la région. Ce modèle sera très important car il continuera à faire des percées dans le segment haut de gamme, livrant bataille aux Allemands.
