La question de la production automobile en Italie est revenue au centre des débats, l’affrontement entre le gouvernement dirigé par Giorgia Meloni et le groupe Stellantis ayant remis sur le devant de la scène un sujet controversé. Ces dernières années, elle a connu une tendance fluctuante, avec une réduction par rapport aux normes du passé, mais dans certains cas, comme celui de l’entreprise dirigée par Carlos Tavares, une augmentation d’environ 9,6 % par rapport à 2022.
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Le groupe Stellantis et les voitures produites en Italie
Les chiffres globaux pour 2023 ne sont pas encore connus, les estimations de l’ANFIA parlent d’un total d’environ 875 000 véhicules assemblés en Italie, dont 540 000 voitures. Mais au-delà de la grande réalité née de la fusion entre FCA et PSA, combien de modèles et quelles marques opèrent en Italie ? Voyons quelles sont les voitures produites en Italie. Commençons par Stellantis, présente dans les usines de Mirafiori, Cassino, Pomigliano d’Arco et Melfi. Dans le nouveau centre de mobilité électrique du groupe, près de Turin, on trouve par exemple la 500 électrique, mais aussi l’Abarth 500e, qui est directement liée à la Cinquino à batterie, sans oublier la gamme Maserati, avec les Ghibli, Levante, Quattroporte, GranTurismo et GranCabrio (cette dernière arrivera bientôt dans une nouvelle version). Toujours au Trident, la MC20 à moteur Nettuno est née à Modène tandis que la Grecale a été assemblée à Cassino sur la plate-forme Giorgio.
D’Alfa Romeo à Fiat
L’architecture d’Alfa Romeo a donné naissance à la Giulia et au Stelvio, construits sur les lignes mêmes de l’usine de la province de Frosinone. À Melfi, en revanche, sont nées la Fiat 500X et les Jeep Renegade et Compass. Cinq nouveaux modèles du groupe Stellantis arriveront à l’avenir sur le site de Lucano, sur la plateforme STLA Small. À Pomigliano d’Arco, en revanche, la nouvelle Alfa Romeo Tonale est en cours de construction, ainsi que sa jumelle Dodge Hornet et enfin la Fiat Panda, dont la nouvelle génération devrait voir le jour en Serbie à partir de 2026.
Le phénomène DR
Dans le Molise, en revanche, se trouve le grand centre de production du groupe DR Automobili qui, à Macchia D’Isernia, produit DR 1.0 EV, DR 3.0, DR 4.0, DR 5.0, DR 6.0, DR 7.0, DR 8 et des modèles de marques apparentées comme EVO et Sportequipe, ainsi que ICXX, avec respectivement EVO 3, EVO 4, EVO 5, ICKX K2, Sportequipe 5, Sportequipe 6 et Sportequipe 7.
La production de supercars
Nous passons ensuite au segment des supercars, avec Ferrari et Lamborghini dans la Motor Valley. Maranello reste le cœur unique et battant de la production du Cavallino, qui voit actuellement défiler les Roma (également Spider), 296 GTB et GTS, SF90 Stradale et Spider, 812, Purosangue et Portofino M, sans oublier la gamme Icona et tous les modèles plus sportifs. À quelques kilomètres de là, on arrive à Sant’Agata Bolognese, où l’Urus, le Revuelto et l’Huracan voient le jour dans l’usine Toro. Toujours en Émilie-Romagne, San Cesario sul Panaro, où Pagani a son atelier pour la Huayra et l’Utopia, tandis qu’à Parme, le pôle technologique de l’ingénieur Dallara donne vie à son rêve de Stradale. Enfin, à Cambiano, les hypercars électriques Battista d’Automobili Pininfarina sont construites à la main. Outre toutes ces grandes marques, il existe également plusieurs marques dont la production est limitée à l’Italie, comme Ares à Modène, Mazzanti à Pise ou Automobili Amos à Varèse.
