Lors du salon de l’automobile de Turin en 1992, Ford a présenté une voiture de type roadster qui était considérée par beaucoup comme une véritable œuvre d’art sur quatre roues. Elle a été baptisée Ghia Focus, en l’honneur du célèbre carrossier et en vue d’un second engagement de nom à l’avenir. La voiture que Ford a ensuite commercialisée, la Focus 1998, n’avait rien à voir avec le concept de Turin.
Le concept biplace au design dynamique a été créé sur la base de l’Escort RS Cosworth 4WD. Cette voiture très compacte (seulement 4,135 mètres) avait une carrosserie en panneaux de fibre de verre et ne pesait que 950 kilos. L’intérieur comportait de grands sièges enveloppants en cuir et en cuir. Le volant était en bois, un hommage au passé de l’automobile. Le design était quelque chose d’unique, avec une paire de petites prises d’air au centre du capot, des splitters évidents de la couleur de la carrosserie à l’avant, un arrière latéral galbé et des phares à l’avant et à l’arrière qui n’étaient certainement pas catalogués.
Le projet, qui a débuté au milieu de l’année 1991, avait engagé quatre équipes créatives chargées de présenter diverses propositions alternatives, et il aurait certainement été agréable de voir les autres ébauches, puisque pas moins de sept ont été produites. Néanmoins, l’objectif de créer une jeune « voiture de sport » a été pleinement atteint. Il semble que Giorgetto Giugiaro, en la voyant, ait dit : « Ce n’est pas une voiture, c’est une œuvre d’art ». C’est probablement la raison pour laquelle il n’a pas été mis en production. Même si, il faut l’admettre, un tel design aurait pu anticiper de plusieurs années certaines innovations stylistiques. Le seul exemplaire de cette voiture, celui qui se trouve dans la salle d’exposition, a été vendu en 2002 pour un million de dollars.
Le moteur qui aurait été monté, s’il était arrivé sur la chaîne de montage, aurait été un turbo de deux litres, capable de produire 227 chevaux et 300 Nm de couple. Les jantes à trois rayons, au design tri-ovale, ont été choisies en 18 pouces. Le design de la carrosserie a été réalisé par Taru Lahti, qui avait pour mission de trouver quelque chose d’aussi sportif qu’une Corvette ou une Cobra, mais d’une manière différente. « C’était facile », pensait le designer de l’époque. Il a donc décidé de s’inspirer de l’anatomie humaine, en créant une voiture aux formes même asymétriques.
