La recherche de l’équilibre entre science et beauté, entre évolution technique et esthétisme. Pagani Utopia fait sienne la passion juvénile de son créateur et, dans le cadre du Museo della Scienza e della Tecnica Leonardo Da Vinci, retrace les pas du célèbre inventeur florentin, représentant une granturismo avec une boîte de vitesses anachronique, 99 voitures différentes qui naîtront uniques et personnalisées par des clients chanceux qui pourront ainsi poursuivre leur » utopie » personnelle.
Sur cette voiture, nous avons dû nous concentrer sur la partie scientifique pour mettre en œuvre la recherche de l’esthétique », a déclaré Horacio Pagani, « La décision de faire la présentation à Milan est fortement liée à ma passion pour Leonardo. C’est une ville magique, je crois que ce que Ludovico il Moro a fait est resté. Pour moi, c’est un privilège d’avoir fait le lancement de cette voiture ici. Aujourd’hui, il est beaucoup plus facile de construire quelque chose, mais il faut un grand sens de l’humilité pour apprendre. Le nom vient de l’envie d’être motivé pour réaliser quelque chose d’idéal, un parcours qui a motivé l’équipe à aller de l’avant. Elle est liée à la forme idéale et à la vie. » Le dos de dauphin à la Leonardo, par exemple, revient dans les passages de roues, développés dans ces formes avec des prises d’air qui sont également destinées à refroidir les roues arrière.
C’est précisément sur le développement stylistique de la Pagani Utopia que le créateur et fondateur de l’entreprise a voulu se concentrer : » C’est le troisième modèle après la C8, la Zonda et la C9 qui était la Huayra. La voiture devait être presque intemporelle. Cela semble facile à dire, mais c’est une tâche ardue. Plus de 4 000 dessins, six ans de développement, huit prototypes. C’était un processus très long, la partie artistique devait bien se combiner avec la partie scientifique. Nous homologuons les voitures selon les spécifications américaines, il y avait donc des règles strictes à suivre. Beaucoup de simulations CFD, puis une année en soufflerie. Nous avons créé une voiture assez propre, pas simple mais différente de ce que nous avons fait dans le passé. Elle a un V12 que Mercedes AMG a créé pour nous. Une collaboration de plus de 30 ans, très prolifique. Il y a du respect et c’est stimulant de travailler avec eux ».
Il est donc intéressant de voir l’évolution de la voiture, Horacio Pagani expliquant comment le dialogue permanent avec les propriétaires de voitures de la marque a contribué à la genèse de l’Utopia : » La voiture est comme ça parce que c’est ce que nous avons recueilli grâce au dialogue avec les clients, elle ne devait pas nous plaire mais leur plaire. Ils voulaient une voiture très analogique, c’est pour cela qu’elle n’a pas d’affichage numérique. L’intérieur est petit mais très spacieux pour une voiture de ce type. C’est très mécanique et matériel, il y a beaucoup de petits détails et de pièces qui sont fabriqués de façon presque maniaque. Il y a des choses que nous avons refaites plusieurs fois, en les remettant en question même lorsque nous étions prêts. Sur tout, il y a eu un grand engagement de la part de l’équipe ». Sur le nombre d’unités qui seront produites, après l’annonce des 99 unités d’Utopia destinées à la version coupé, Horacio lui-même précise : » Il y aura une version roadster et plusieurs séries spéciales. Le cycle de vie de nos voitures doit durer 10 ans. Nous terminons encore les ventes de Huayra aujourd’hui. »
