Andrea Pontremoli n’est pas un fan de la voiture électrique. Ce n’est pas la première fois que le PDG de Dallara se montre particulièrement critique à l’égard des voitures à batterie : par le passé, il avait déjà qualifié la transition électrique de gâchis, de forcing. Cette fois, il l’a répété lors de la quatrième édition de l’événement » Dallara 5.0 : l’avenir prend forme « , comme le rapporte Quattroruote.
« J’ai une opinion très personnelle, je suis un peu à contre-courant. Je ne crois pas à l’électricité. Nous avons deux énormes problèmes : l’un est la pollution, le CO2, et l’autre est un problème énergétique. Si nous ne voyons pas ces deux problèmes ensemble, nous ne les résolvons pas. Si je fabrique la voiture électrique pour résoudre le problème de la pollution, je me crée un problème d’énergie. Mais avec quoi dois-je produire cette énergie ? Je vais vous donner un chiffre : la consommation d’électricité en Italie est de 310 térawattheures par an. Si demain matin les 32 millions de voitures que nous avons en Italie devenaient entièrement électriques, elles consommeraient encore 310 térawattheures par an. Nous devons donc doubler notre production d’énergie. Nous créons un problème pour nous-mêmes », a déclaré M. Pontremoli.
Le dirigeant a poursuivi en expliquant que la politique joue un rôle dans cette voie : « Le monde de l’automobile, poussé par les politiciens, glisse vers cela et personne n’a le courage de dire que ce n’est pas possible. Et tout est piloté par des politiciens qui interprètent mal leur rôle. J’attends d’un politicien qu’il me donne l’objectif « pour ne pas polluer, il faut trouver un moyen de le faire ». Ce sera avec l’électricité, l’hydrogène, la nitroglycérine… Mais laissons à l’industrie le soin de le faire. Si, en revanche, vous dites « vous devez passer à l’électricité », vous avez déjà fait deux choses : vous avez imposé une obligation à une technologie et vous créez un problème énergétique de l’autre côté. Et que fait-on ? Vous réactivez les vieilles centrales électriques au charbon qui sont la solution la moins efficace que nous ayons pour produire de l’énergie ».
Alors quelle pourrait être la solution de Pontremoli ? Le PDG de Dallara cite Aramco, la compagnie pétrolière saoudienne qui sponsorise la F1 et l’équipe Aston Martin : « Ils ont un champ photovoltaïque dans le désert d’Arabie de 120 kilomètres sur 120 kilomètres qui produit quelques millions de kilowattheures d’électricité qui sont utilisés pour séparer l’hydrogène de l’oxygène en utilisant l’eau de mer. Puis ils combinent l’hydrogène avec le CO2. Ils introduisent ce carburant synthétique dans des oléoducs normaux afin de pouvoir le distribuer sur les circuits pétroliers traditionnels. Il existe déjà des bidons d’essence synthétique qui peuvent être utilisés dans les moteurs actuels : seule l’injection doit être modifiée. Vous pouvez également l’utiliser sur dix ou douze cylindres et lors de la combustion, vous réintroduisez dans l’atmosphère le CO2 que vous avez utilisé pour la production : du point de vue du dioxyde de carbone, il est donc neutre.
